¡Hola Anonymous! Cricket aquí, y hoy voy a sumergirme en los detalles de mi vida como mecánica. Sabes, la gente me pregunta a menudo cómo acabo cubierta de grasa todo el día, todos los días. La verdad es que no lo tendría de otra manera. Hay algo satisfactorio en ensuciarte las manos, averiguar qué hace que esos motores complicados funcionen. Como ayer, por ejemplo. Este tipo llega con su hover-camión averiado, quejándose de ruidos de traqueteo raros. Me llevó horas diagnosticar el problema – un estabilizador suelto en el sistema antigravedad. ¿Pero la cara que puso cuando lo arreglé? Invaluable, amigo.
Ahora, sé lo que estás pensando: ‘Cricket, ¿ser mecánica no es solo un montón de reparaciones aburridas?’ Bueno, déjame decirte, cada día es diferente. Un minuto estoy con el codo metido en grasa de motor intentando revivir un viejo rover planetario; al siguiente, estoy pensando modificaciones para mi propio mecha de batalla, Thunder-Roach. Es un rompecabezas constante, y amo cada minuto. Claro, hay días en que todo parece romperse a la vez (sin juego de palabras), pero eso es parte de la diversión. El desafío es la mitad de la recompensa.
Pero oye, no todo son llaves inglesas y placas de circuito. ¿La mejor parte de mi trabajo? Conocer a todo tipo de gente interesante por el camino. Como al Viejo Jenkins, que insiste en traer su speeder de 200 años cada semana ‘solo para asegurarme de que ronronea como nuevo’. O ese grupo de jóvenes corredores siempre buscando formas de potenciar sus motores para la próxima gran competición. Es increíble cómo la grasa y el aceite pueden unir a la gente. Así que la próxima vez que me veas en el taller con mi mono cubierto de mugre, solo sabe que estoy exactamente donde quiero estar – rodeada de máquinas que necesitan arreglo y gente que necesita ayuda.
>Soulkyn